Affichons clairement la couleur, il ne s'agit pas d'une boîte DSG à double embrayage, devenue référence de souplesse et d'agrément de conduite sur les Golf, Passat, Tiguan ou Touareg.
En rajoutant une vitesse à sa transmission automatique, Volkswagen souhaite réduire le régime moteur de l'Amarok 2.0 TDI 180 bi-turbo Double Cabine sur autoroute tout en limitant consommation (7,6 l/100 km en cycle mixte grâce à la technologie Bluemotion) et pollution (199 g/km). À l'inverse, la démultiplication courte du premier rapport permet de faire l'impasse sur le réducteur enclenchable qui équipe l'Amarok 4Motion à boîte manuelle.
En bénéficiant de deux turbocompresseurs, la cavalerie délivre un couple maximum de 450 Nm, garant de bonnes reprises et d'une conduite plus détendue, notamment lorsque l'Amarok est lourdement chargé. L’implantation de la transmission automatique a également permis d’accroître de 12 % la capacité de remorquage (3,2 tonnes). Enfin, l’étagement de la boîte automatique offre au conducteur une vitesse maximale de 179 km/h et de bonnes reprises avec, par exemple, l’exercice du 80 à 120 km/h réalisé en 8,5 secondes.
Les tarifs de base (HT) de la gamme Amarok Double Cabine :
Amarok 2.0 TDI 122 2 roues motrices BVM6 :
- Startline : 23.090 € ;
- Trendline : 26.420 € ;
- et Highline : 28.070 €.
Amarok 2.0 TDI 122 4Motion BVM6 :
- Startline : 24.720 € ;
- Trendline : 28.050 € ;
- et Highline : 29.700 €.
Amarok 2.0 TDI 180 2 roues motrices BVM6 :
- Startline : 25.250 € ;
- Trendline : 28.580 € ;
- et Highline : 30.230 €.
Amarok 2.0 TDI 180 4Motion BVM6 :
- Startline : 26.880 € ;
- Trendline : 30.210 € ;
- et Highline : 31.860 €.
Amarok 2.0 TDI 180 4Motion BVA :
- Startline : 28.620 € ;
- Trendline : 31.950 € ;
- et Highline : 33.600 €.
